Leistungsdaten von getunten Cooper S
- Ersteller Minismu
- Erstellt am
SirRichi schrieb:
Hallo Richi
Ich habe ein Angebot von Dähler gekriegt , ebenfalls Leistungssteigerung auf Basis Works , da das ganze aber nicht gerade ein "Schnäppchenpreis" hat und ich deinen Mini durch eigene "Erfahrung" von früher kenne , wäre es nett wenn du kurz den Unterschied , Vor- zu Nachher beschreiben könntest , insbesondere Gasannahme unten raus usw.
Besten Dank schon mal zum Voraus
PS: Schwanke noch zwischen Dähler und RMS wobei mir dies schon fast ein bischen zu Hard-Core ist.
Klaus
Hallo Klaus 
Hm, du kennst also das normale Workskit schon (mein armer Mini :devil: ). Daher hier eine kurze Beschreibung von dem, was ich bemerkt habe nach dem Tuning:
- Der Motor dreht viel freier hoch
- Ich brauche auf der Autobahn eigentlich nur noch den 6ten Gang
- ich habe momentan im Schnitt etwas über 8l Verbrauch (und das im Mix, also Stadt, Land und AB alles zusammen)
- Ich fahre in der Stadt meistens so: Gänge 1, 2 --> 5 ; der 5te reicht jetzt absolut aus
- Das Auto ruckelt nicht mehr, wenn ich im 5ten oder 6ten Gang mit etwas über 1200u/min rumfahre
- Die Anfahrschwäche (-ruckeln) ist komplett weg, auch bei eingeschalteter Klima passiert nichts mehr (das war einer meiner Hauptgründe, wieso ich überhaupt das JCW schlecht empfand)
Ja das ist es ungefähr. Ich kann dir sonst Folgendes anbieten: Komm doch einmal zu mir nach Grenchen und wir drehen eine Runde :idea:
Es kann ja sein, das es dir überhaupt nicht zusagt :devil:
Am Besten rufst du mich einfach mal an und so kann ich dir alle allfälligen Fragen beantworten und eben, wenn du mal mitfahren möchtest, kein Problem
Grüsse
Richi
Hm, du kennst also das normale Workskit schon (mein armer Mini :devil: ). Daher hier eine kurze Beschreibung von dem, was ich bemerkt habe nach dem Tuning:
- Der Motor dreht viel freier hoch
- Ich brauche auf der Autobahn eigentlich nur noch den 6ten Gang
- ich habe momentan im Schnitt etwas über 8l Verbrauch (und das im Mix, also Stadt, Land und AB alles zusammen)
- Ich fahre in der Stadt meistens so: Gänge 1, 2 --> 5 ; der 5te reicht jetzt absolut aus
- Das Auto ruckelt nicht mehr, wenn ich im 5ten oder 6ten Gang mit etwas über 1200u/min rumfahre
- Die Anfahrschwäche (-ruckeln) ist komplett weg, auch bei eingeschalteter Klima passiert nichts mehr (das war einer meiner Hauptgründe, wieso ich überhaupt das JCW schlecht empfand)
Ja das ist es ungefähr. Ich kann dir sonst Folgendes anbieten: Komm doch einmal zu mir nach Grenchen und wir drehen eine Runde :idea:
Es kann ja sein, das es dir überhaupt nicht zusagt :devil:
Am Besten rufst du mich einfach mal an und so kann ich dir alle allfälligen Fragen beantworten und eben, wenn du mal mitfahren möchtest, kein Problem
Grüsse
Richi
Hallo Richi
Erst mal Danke für deine Ausführliche Antwort.
Ich habe insgeheim gehofft du sagst es bringe nicht viel , aber so muss ich wohl zähneknirschend etwas tiefer in mein Portemonaie schauen :wink:
Zu deinem Mini ; ich fuhr ihn als wärs meiner , d.h. zuerst schön warm , danach geheizt und wieder abkühlen lassen , ebenso wies sein soll , die Firma Vogelsang hat in mir damals auch sehr grosszügig zur Verfügung gestellt und da finde ich dies nicht mehr als anständig.
Sobald ich mal Zeit finde meine alte Heimat zu besuchen , werde ich auf dein Angebot bezüglich einer Mitfahrt gerne zurückkommen.
Alles Gute
Klaus
PS: Works habe ich selber bereits seit Anfangs 04 , da ich aber schon 3 verschiedene fuhr inkl. deinem , war ich über die Differenzen schon recht erstaunt ; wobei deiner eigentlich nicht schlecht ging.
Erst mal Danke für deine Ausführliche Antwort.
Ich habe insgeheim gehofft du sagst es bringe nicht viel , aber so muss ich wohl zähneknirschend etwas tiefer in mein Portemonaie schauen :wink:
Zu deinem Mini ; ich fuhr ihn als wärs meiner , d.h. zuerst schön warm , danach geheizt und wieder abkühlen lassen , ebenso wies sein soll , die Firma Vogelsang hat in mir damals auch sehr grosszügig zur Verfügung gestellt und da finde ich dies nicht mehr als anständig.
Sobald ich mal Zeit finde meine alte Heimat zu besuchen , werde ich auf dein Angebot bezüglich einer Mitfahrt gerne zurückkommen.
Alles Gute
Klaus
PS: Works habe ich selber bereits seit Anfangs 04 , da ich aber schon 3 verschiedene fuhr inkl. deinem , war ich über die Differenzen schon recht erstaunt ; wobei deiner eigentlich nicht schlecht ging.
Naja, meiner hatte, als ich ihn übernommen hatte nur knapp über 190PS... dann nach paar Tausend Kilometern war er "freigerusst" und hatte 198PS. Aber so böse wurde der nicht getreten, jedenfalls säuft der noch kein Öl (*pochpoch*)
Ist ok, meine Angebote haben kein Haltbarkeitsdatum
Auch dir alles Gute
Grüsse
Richi
PS: Warst du mit deinem auf der Rolle?
Ist ok, meine Angebote haben kein Haltbarkeitsdatum
Auch dir alles Gute
Grüsse
Richi
PS: Warst du mit deinem auf der Rolle?
Hallo Richi
Nein , ich war nie auf der Rolle , kann aber sagen das bei mir der Unterschied zur Serie schon sehr markant war.
Aus rein technischer Sicht bin ich vom Workskopf überzeugt , da das unsägliche Ein- Auslassventielverhältniss des Serienkopfes von 30% beim Works auf wesentlich bessere 25% geändert wurde.
Leider wurden dann die daraus resultierenden Möglichkeiten sehr konservativ ausgenutzt. Eigentlich wollte ich dann gleich weiter machen und das Potenzial ausnutzen , da ich aber letztes Jahr kaum zum Minifahren kam ( 6 000 km in einem Jahr :cry: ) habe ich meine ursprünglichen Pläne noch nicht umgesetzt .
Auf der Basis des Works habe ich nun folgende Angebote :
HITEC 235 -240 PS Vorteil : Nur ein Bruchteil der Kosten Nachteil : Kann in CH nur mit einer Einzelabnahme geprüft werden.
RMS 255 PS Vorteil : Angeblich sehr spontane Leistungsentfaltung inetwa gleich teuer wie Dähler Nachteil : Ebenfalls nur Einzelabnahme.
Dähler 220 PS Vorteile : Ansprechpartner in CH , Prüfung ? Nachteil : Relativ teuer.
Nun Variante 1 und 2 kommen für mich wegen dem Prüfen nicht in Frage,
bei Dähler schlucke ich im Moment noch ein bischen ab dem Preis , aber wie ich mich kenne , kommt Zeit , kommt Leistungshunger .
Gruss
Klaus
Nein , ich war nie auf der Rolle , kann aber sagen das bei mir der Unterschied zur Serie schon sehr markant war.
Aus rein technischer Sicht bin ich vom Workskopf überzeugt , da das unsägliche Ein- Auslassventielverhältniss des Serienkopfes von 30% beim Works auf wesentlich bessere 25% geändert wurde.
Leider wurden dann die daraus resultierenden Möglichkeiten sehr konservativ ausgenutzt. Eigentlich wollte ich dann gleich weiter machen und das Potenzial ausnutzen , da ich aber letztes Jahr kaum zum Minifahren kam ( 6 000 km in einem Jahr :cry: ) habe ich meine ursprünglichen Pläne noch nicht umgesetzt .
Auf der Basis des Works habe ich nun folgende Angebote :
HITEC 235 -240 PS Vorteil : Nur ein Bruchteil der Kosten Nachteil : Kann in CH nur mit einer Einzelabnahme geprüft werden.
RMS 255 PS Vorteil : Angeblich sehr spontane Leistungsentfaltung inetwa gleich teuer wie Dähler Nachteil : Ebenfalls nur Einzelabnahme.
Dähler 220 PS Vorteile : Ansprechpartner in CH , Prüfung ? Nachteil : Relativ teuer.
Nun Variante 1 und 2 kommen für mich wegen dem Prüfen nicht in Frage,
bei Dähler schlucke ich im Moment noch ein bischen ab dem Preis , aber wie ich mich kenne , kommt Zeit , kommt Leistungshunger .
Gruss
Klaus
Ja, das mit dem Leistungshunger kenne ich von irgendwo
Dähler seine Programme sind zulassungsfähig, steht auch in seiner neuesten Werbung der Auto Illu.
Na ich schaue mal, was ich noch so mache. Leistungsmässig wohl nicht mehr viel, ich hole das momentan über das Gewicht des Fahrzeugs raus :devil: Was ich vielleicht irgendwann mal mache ist ein anderer Zylinderkopf (der von MTH müsste das sein), der soll nochmal mehr Dampf bringen. Und sonst könnte man noch den VSD rausnehmen... Gescheiterer Kühler und naja, dann ist Schluss, dann ist das 1.6l Motörchen am Anschlag. Ich tippe auf haltbare 280PS, die dann auch alltagstauglich wären. Aber das dauert noch ewig lange bei mir und vielleicht schaltet sich irgendwann bei mir die Vernunft ein :roll: :wink:
Gruss
Richi
Dähler seine Programme sind zulassungsfähig, steht auch in seiner neuesten Werbung der Auto Illu.
Na ich schaue mal, was ich noch so mache. Leistungsmässig wohl nicht mehr viel, ich hole das momentan über das Gewicht des Fahrzeugs raus :devil: Was ich vielleicht irgendwann mal mache ist ein anderer Zylinderkopf (der von MTH müsste das sein), der soll nochmal mehr Dampf bringen. Und sonst könnte man noch den VSD rausnehmen... Gescheiterer Kühler und naja, dann ist Schluss, dann ist das 1.6l Motörchen am Anschlag. Ich tippe auf haltbare 280PS, die dann auch alltagstauglich wären. Aber das dauert noch ewig lange bei mir und vielleicht schaltet sich irgendwann bei mir die Vernunft ein :roll: :wink:
Gruss
Richi
Danke Klaus
Habe den ganzen Thread durchgelesen und bin schon fasziniert und doch sehr skeptisch bzgl. den Leistungsangaben. Ich bin halt leider so, dass ich ohne eine offizielle Leistungsprüfung auf einem NEUTRALEN Prüfstand nicht die Daten akzeptiere. Weil es gibt von diversen Tunern (nicht nur Mini :wink: ) Leistungsmessungen auf den eigenen Prüfständen und geht man dann zu einem "neutralen" wie dem TCS etc, hoppla, fehlen doch plötzlich bis zu 30PS. Ist ein kinderleichter Trick, den ein Nichtkenner gar nie erkennt, oder der Prüfer blendet das extra aus (Beispiel 1: ist mit den PS-Normen. DIN oder SAE... Dann das sehr beliebte Spiel mit der Umrechnung der Ansauglufttemperatur. Schaltet man die Korrektur aus oder füllt bei 0°C ein, hat man gerade bei geladenen Systemen ohne Probleme 10% mehr Saft als wirklich vorhanden)
Von dem her... bin ich immer skeptisch. Aber interessant ist es allemal :devil:
Gruss
Richi
Habe den ganzen Thread durchgelesen und bin schon fasziniert und doch sehr skeptisch bzgl. den Leistungsangaben. Ich bin halt leider so, dass ich ohne eine offizielle Leistungsprüfung auf einem NEUTRALEN Prüfstand nicht die Daten akzeptiere. Weil es gibt von diversen Tunern (nicht nur Mini :wink: ) Leistungsmessungen auf den eigenen Prüfständen und geht man dann zu einem "neutralen" wie dem TCS etc, hoppla, fehlen doch plötzlich bis zu 30PS. Ist ein kinderleichter Trick, den ein Nichtkenner gar nie erkennt, oder der Prüfer blendet das extra aus (Beispiel 1: ist mit den PS-Normen. DIN oder SAE... Dann das sehr beliebte Spiel mit der Umrechnung der Ansauglufttemperatur. Schaltet man die Korrektur aus oder füllt bei 0°C ein, hat man gerade bei geladenen Systemen ohne Probleme 10% mehr Saft als wirklich vorhanden)
Von dem her... bin ich immer skeptisch. Aber interessant ist es allemal :devil:
Gruss
Richi
@ ritschi und klaus
glaube keinem resultat das du nicht selber gefälscht hast :wink:
wie ich selber erfahren durfte
glaube keinem resultat das du nicht selber gefälscht hast :wink:
wie ich selber erfahren durfte
@minismu
-Kelleners ?
-Zu teilweisen Angaben von Prüfständen ----> passen zum heutigen Datum.
@Richi
- Die RMS Variante wäre für mich zu extrem , aber der beschriebene Kopf war mal meinerfeiff: ( leider vor dem Umbau )
PS-Zahlen sind mir relativ egal , es ist die Leistungsentfaltung die Kompressoruntypisch ist und die ich optimieren will.
Deine Collinchapmannmemorialphilosopie ist zwar eine der effektivsten "Leistungssteigerungen" , aber mir beim Mini zu umständlich.
Gruss
Klaus
Der sich immer noch fragt , warum eine Leistungsteigerung in CH um ein vielfaches teurer ist als in D.
-Kelleners ?
-Zu teilweisen Angaben von Prüfständen ----> passen zum heutigen Datum.
@Richi
- Die RMS Variante wäre für mich zu extrem , aber der beschriebene Kopf war mal meiner
feiff: ( leider vor dem Umbau )PS-Zahlen sind mir relativ egal , es ist die Leistungsentfaltung die Kompressoruntypisch ist und die ich optimieren will.
Deine Collinchapmannmemorialphilosopie ist zwar eine der effektivsten "Leistungssteigerungen" , aber mir beim Mini zu umständlich.
Gruss
Klaus
Der sich immer noch fragt , warum eine Leistungsteigerung in CH um ein vielfaches teurer ist als in D.
Richi schrieb:Hallo Minismu
Was hast du denn für Erlebnisse gehabt, wenn ich fragen darf?
@ ritschi
10 post im fred :wink:
@klaus
ja kelleners (jedenfals wurde es mir damals als solches verkauft ) sagte mir mann damals
aber eben mit total anderen werten die der händler versprach und eigentlich mit diesen mods gar nicht erreicht werden können
@richi
ist wohl wieder ein marc-1.april-scherz.... :?
seit wann hast du überhaupt einen mini? ich dachte du seist mit nem BMW am "glücklich" sein
Marc schrieb:
ist wohl wieder ein marc-1.april-scherz.... :?
seit wann hast du überhaupt einen mini? ich dachte du seist mit nem BMW am "glücklich" sein
